IT之家 11 月 4 日音信，The Verge 今晚发布了与通用汽车高等副总裁 Baris Cetinok 的对话，他认真软件和劳动、家具解决、名目解决和贪图等责任。

Baris Cetinok 曾在苹果公司责任过一段时辰，约莫在一年前加入了通用汽车。他暗意，通用是一家硬件、软件、劳动公司，制造了贪图精细的车辆、令东说念主咋舌的燃油发动机和电动机、惊东说念主的内饰贪图，诸如安吉星等软件和劳动。

而在谈到通用汽车为何消除苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto 时，Baris Cetinok 对这一决定领有着高度自信：“咱们有一种信念，也有一个假定 —— 而我诚意服气，咱们最顺应也有包袱为客户创造最深度的车辆体验。咱们并非只是在推出带表现屏的设备，因为咱们不是表现器公司。咱们在打造的是一款贪图精细、具备好意思满理念和矍铄信念的汽车。咱们的理念是，这款车被贪图为能出色地完成一系列功能。”

他进一步说，若用户需要追求“极致的”无缝体验，就很难思象插足车内还要完成这么的操作：在使用支持驾驶的同期，还得切到一个皆备不同的界面来选用播客。

他还暗意，“可能需要深度整合”的 L3、L4 级自动驾驶也行将驾临，自动驾驶系统应当与舆图对接，以识别车说念位置。但若是在使用 CarPlay 或 Android Auto 时，又会发现我方的舆图与汽车自身却莫得着实达成互联互通。

据IT之家此前报说念，2023 年 3 月，通用汽车晓示自 2024 款雪佛兰 Blazer 开动，后续车型中将从容淘汰对苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto 的撑抓，改而和谷歌公司和洽，基于 Android Automotive，设备定制的车机系统。

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